近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村公路的建設(shè)社會(huì)迅速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就我國(guó)企業(yè)而言，瀝青混凝土路面占我們中國(guó)公路路面的首要重要地位。抗車(chē)轍劑以預(yù)防瀝青路面車(chē)轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車(chē)轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車(chē)轍劑。但瀝青路面常常容易出現(xiàn)車(chē)轍、開(kāi)裂、泛油、松散、坑槽等常見(jiàn)病害, 這些病害的出現(xiàn)問(wèn)題嚴(yán)重影響了行車(chē)速度、行車(chē)信息安全。抗車(chē)轍劑以預(yù)防瀝青路面車(chē)轍病害為主要應(yīng)用目的的瀝青改性劑。因此，它是一種功能上的定義，凡是以抗車(chē)轍為目的應(yīng)用的相關(guān)瀝青改性劑均為廣義上的抗車(chē)轍劑。據(jù)調(diào)查分析研究，其中車(chē)轍是眾多病害中較為系統(tǒng)普遍的現(xiàn)象。

車(chē)轍是指在道路上沿車(chē)輪軌道產(chǎn)生的縱條形槽，深度超過(guò)1.5cm.. 車(chē)轍是指在重復(fù)行駛荷載作用下，由永久變形堆積而形成的條形槽.. 車(chē)轍降低了路面的平整度，車(chē)轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于車(chē)轍槽內(nèi)積水，容易造成交通事故.. 車(chē)轍原因主要是設(shè)計(jì)不合理，車(chē)輛超載嚴(yán)重.. 目前，有效防止瀝青路面車(chē)轍現(xiàn)象的常用方法是使用抗車(chē)轍劑來(lái)實(shí)現(xiàn)瀝青路面的使用壽命。

聯(lián)合國(guó)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)研制的 ldt-1防車(chē)轍劑，為解決瀝青路面車(chē)轍現(xiàn)象提供了一種有效、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的手段。

LDT-1包括有效作用提高了瀝青混合物的性能四種抗車(chē)轍劑：

1.嵌擠作用：添加劑微粒在施工管理過(guò)程中企業(yè)由于我國(guó)高溫的作用而軟化，這些不同微粒在碾壓工作過(guò)程中熱成型，相當(dāng)于一個(gè)具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了提高集料骨架中的空隙，增加了瀝青材料混合料結(jié)構(gòu)的骨架主要作用，加強(qiáng)了學(xué)生混合料之間的相互影響作用力，使混合料之間關(guān)系更加發(fā)展緊密，降低了成型路面的滲透性，同時(shí)我們?cè)黾恿藶r青混合料承受水平荷載的能力。

圖2。 加勁效應(yīng): 由于添加劑中聚合物形成的顯微晶質(zhì)具有相當(dāng)大的剛度，在混合過(guò)程中部分被拉入塑料纖維中，在骨架中交聯(lián)形成纖維剛化效應(yīng)。 由于聚合物纖維的存在，它在粘合劑中形成網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了粘合劑體系的相互作用力和完整性。

3.膠結(jié)作用：添加劑可以投入使用瀝青進(jìn)行混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先我們通過(guò)與礦料 干拌，使它軟化，繼續(xù)教育加入中國(guó)瀝青混凝土拌和，添加劑顆粒與瀝青之間形成膠結(jié)作用，使瀝青技術(shù)性能分析得到有效改善。提高了我國(guó)瀝青的軟化點(diǎn)；降低了對(duì)溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附問(wèn)題能力。

4.變形恢復(fù)：車(chē)轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分具有在較高溫度下恢復(fù)路面變形部分的功能，從而減少已成型瀝青路面的永久變形..

Ldt-1防車(chē)轍劑可廣泛應(yīng)用于高速公路、重交通道路、車(chē)輛交叉口、機(jī)場(chǎng)跑道、公交專用道、工業(yè)場(chǎng)地、集裝箱堆放場(chǎng)等場(chǎng)所。